凯时_凯时app

    南方日报讯（记者/陈洁娜）上班耗时的长短，直接反映出城市的公共交通发达程度和道路交通通行状况。日前发布的《2010中国新型城市化报告》，广州以48分钟的人均耗时，位列全国第二。城区面积比上海小得多的广州，上班耗时竟然比上海还长？广州的交通比上海还堵塞？对于报告结果的科学性，不少“老广”心存怀疑；但也有市民认为，广州上班耗时长是由于目前众多道路施工所致，应该属于阶段性落伍。

    据介绍，此次发布的《2010中国新型城市化报告》中，上班平均花费时间位居前三位的是北京（52分钟）、广州（48分钟）、上海（47分钟）。

    在采访中，有市民认为结论是否具有说服力，关键要看抽样调查是否科学。比如，上班一族有的坐公交，有的坐地铁，有的人住在中心城区，有的人则住在郊区。如果抽样所选取的对象只是随机的，那并不能反映两个城市真实而全面的情况，得出来的上班耗时也不具有可比性。

    不过，也有市民对此结论表示赞同。认为广州目前由于道路施工较多，造成交通拥堵黑点不断增加，经常是“旧病未愈，又添新患”。有车主称，从去年至今，广州多条主干道都密集式进行围蔽施工。大量事实证明，路面施工占道形成的瓶颈是造成堵车的最大原因，如果施工不结束，即便有再好的缓堵措施也没用。

    其次，路网通达性不高也是上班耗时长的另一个主要原因。就算新开一些道路，也立即车满为患，使车主经常陷入“无路可走”的境地。比如东西走向的主干道，原来只有广园快速、中山大道和黄埔大道3条路，由于这3条主干道车多拥挤，后来又开辟了临江大道。为了避开拥堵的道路，众多车辆涌入临江大道，如今的临江大道也经常性堵塞。

    广州交通与上海相比还有“短板”，就是地铁线网还不够发达。尽管广州目前已有5条地铁线网集结成网，但上海有轻轨，有将近10条地铁线路。由此可见，广州要想在上班耗时上“提速”，必须大力发展轨道交通，让地铁担负起长距离、大运量的交通主骨架作用。

    有专家指出，当务之急应该启动呼吁多年的的错峰上下班制度。