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来源:金羊网  时间:2007-11-20

    创新有两种途径，一种是研发出新技术然后投入市场，这叫做技术推动；另一种是企业在发展过程中发现问题需要解决，然后开发技术，这叫做市场推动。只有把懂得市场的人和技术人员聚集在一起，才是创新的最佳途径。

    解决物流、交通之类的问题有很多途径，然而最根本的还是依靠技术创新。德国企业在创新方面的投资很大，其中2/3的创新技术直接来自企业，只有1/3是政府投资研发的。

    创新有两种途径，一种是研发出新技术然后投入市场，这叫做技术推动；另一种是企业在发展过程中发现问题需要解决，然后开发技术，这叫做市场推动。只有把懂得市场的人和技术人员聚集在一起，才是创新的最佳途径。

    在中国，我们有弗劳恩霍夫物流研究院，那里的研究员告诉我，广东对发展物流园区是重视的，因为能产生集散效应、规模效应和整合效应，也可对社会资源有效配置产生极大的作用。但是，目前中国普遍存在盲目发展物流园区的情况，有的城市一下子要建六七个物流园区，这种一拥而上的做法不但不能促进物流业的发展，还会造成重复建设和资源的浪费。

    要做物流园区，规划要清楚，定位要准确，而且功能千万不可以太泛，否则将产生布局不顺、实施不力的后果。我听一些地方政府给我的介绍，发现他们在建设物流园区时研究不深入，无法从区域经济、产业发展、运输量、贸易量推算出园区的物流作业量和未来的发展趋势，从而无法准确地确定物流园区长远和近期的建设规模，导致盲目建设。希望广东可以避开这些陷阱。

    在贵省黄华华省长和我们召开的闭门会议上，我将向省长先生介绍德国和其他发达国家建立创新机制的经验以及政府和企业评价创新能力的方法模式。对于广东来说，这也许并不是一个新鲜的经验，所以我们加上我的看法，那一定是有用的。布凌格