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    南方日报讯（记者/陈洁娜）从昨天起，中山大道BRT大站快车等调度模式被“移植”到东风路、解放路、机场路等3条主干道上，解决高峰期公交拥挤问题。据广州市交通部门介绍，在历时3个小时的上下班高峰期内，共开行公交短线、快线以及空车切入车辆566个班次，较好缓解了和平新村、迎宾馆、新市墟等客流大站的乘车拥挤现象。下一步，将对上述措施的效果进行评估，改善后逐步在广州大道、环市路等市区其他主干道推广。

    三条主干道试行新模式效果不错

    昨天早高峰，在东风西路的和平新村站，从7时30分开始的近一个半小时内，包括B3、B4、283路、521路等线路在内，先后有11辆空载的公交车从该站切入，对该站的候乘市民进行始发分流。每趟空车入站载客后，原本拥挤的站台都有明显的缓解。据介绍，这些空车切入以及短线公交车辆，很多都是事先停靠在和平新村附近的立交桥底下，一旦站台需要，现场的工作人员就会临时调入车辆，尽管公交车辆进站停靠上落客的频率很高，但始终没有出现进站公交排长龙的现象。

    交通部门表示，昨日在东风路、解放路和机场路等全市3大交通主干道上开始推广BRT的灵活调度模式，首日效果不错。下一步将对上述措施实施效果进行评估、改善后，逐步在广州大道、环市路等市区其他主干道推广。

    BRT棠东站高峰专线开行

    昨天，中山大道棠下到体育中心之间的BRT高峰专线正式开行，与普通线路相比少停三个站。据悉，开行首日在上班高峰期的1个小时内累计送客800人次，为BRT棠下站的站台减轻了20%的客流压力。据悉，这是中山大道沿线第一条在BRT站台外候乘发车的BRT公交线路。

    据悉，新开的高峰快线始发站点位于棠下小区南侧的棠东牌坊出口处。专线从棠下发往体育中心，中间停靠的BRT站点包括上社、师大暨大、岗顶、石牌桥、体育中心等5个站，比常规的BRT公交线路少停棠下站、学院站、华景新城站等3个站。营运时间为周一至周五的早上7时35分至8时30分，每5分钟一班车。

    据交通部门统计，昨日7时30分到8时30分的早高峰时段内，该专线共开行12班车，始发站累计送客超过800人，相当于为棠东站站台减轻了20%的客流压力。但同实际运行的情况看，专线沿途少停3个站，从棠下到体育中心全程耗时约半个钟头，并没有比常规的BRT线路快多少。