南都讯 记者张英 近日，广州市出租车运价调整的话题，再次引来各方关注。记者昨日从广州市物价局获悉，出租车运价一定会调整，但燃油附加费是计入起步价、还是算在每公里单价里面，目前还在研究、论证。
广州打的价格维持了14年
目前，广骏集团党委书记黄汉光向市人大提交《关于合理调整出租汽车运价的建议》，建议将目前的出租车载客起步价由7元调整为10元，其中含有2元燃油附加费。黄汉光给出的理由是在同类城市中广州市出租汽车的起步价最低。广州打的费用1994年是每公里2.80元，1997年7月下调为每公里2.60元，至今已维持了14年。但汽车燃油、维修等成本却逐年上升。比如1994-1997年车用汽油是2-2.3元/升，如今已攀升至7元多。
广州市物价局副局长吴林波表示，市物价局会听取出租车公司的合理意见，进行成本核算，广泛征求意见，拿出最后方案。目前，“推进出租车运价机制改革”已列入市物价局今年工作要点：改革现行出租小汽车运价机制，研究制定出租小汽车运价与车用液化石油气价格联动机制，择机召开价格听证会，建立合理的定价机制。
本轮油价上调影响尚待评估
本月20日，国家发改委再次提高成品油价格，汽、柴油每吨均提高350元。但因广州出租车使用L P G (液化石油气)，所以是否受到本轮油价上涨影响，目前还在评估当中。但今年元旦起，车用LPG零售价格由3.63元/升上涨至4.5元/升，每升气价上浮0.87元。随之，广州出租车燃油附加由1元/车次调整为2元/车次。
广州市物价局表示，上一轮LPG涨价，燃油附加费上调1元，刚好摊平气价上浮增加的成本。车用LPG零售价格调整至4.5元/升，与之前3.63元/升相比，将增加出租车支出约43元/车.日。据调查，目前出租车行业平均每天营运车次约44次，增收44元/车/日，与气价上涨造成的增支基本相抵。
出租车运价调整，燃油附加费如何处理？吴林波表示，目前市物价局正在研究燃油价格波动对出租车行业的影响，研究建立气运联动机制。燃油附加费问题涉及到出租车运费、气价、每公里单价等问题，届时可能会打在计价里面，也可能打在每公里运价里面，目前正在研究论证，一旦成熟将尽快召开听证会。
追问
谁有权力提出涨价？
据统计，广州全市有70多家出租车公司，那么除了人大代表——— 广骏集团党委书记黄汉光在市两会上提出上调起步价，若要走日程行政程序，谁作为代表，提出出租车运价调整方案？广州市物价局表示，运价调整应由广州市出租车行业协会提出。
昨日下午，记者致电广州市出租车行业负责人、交通集团总经理杨季良，他表示牵头部门是市物价局，协会代表整个出租车行业和物价局进行协商。目前，协会秘书处正在和物价局研究出租车运价调整，要考虑平衡乘客、出租车司机、出租车企业三方利益，出一个大家都能接受的方案。
杨季良表示，方案要考虑简化出租车司机的工作。因为现在2元燃油附加费另计，收据另发，付钱给发票时，程序较为繁琐。有一些乘客不了解广州的这一做法，不愿支付2元燃油附加费，出租车司机会很尴尬，也容易引发矛盾。
广州是否需要增加的士？
据统计，广州市中心有1.8万辆出租车，白云集团约3300辆，交通集团约2500辆，广骏集团1200多辆，另外60多家小公司合计有1万多辆。广州的出租车数量约是上海的1/3，北京的1/4。
广州市民或多或少会遇到“打的难”问题，下雨天、上下班高峰更会遇到无车可打的尴尬困境。市民王小姐在天河上班，到了6点下班时间，经常等半个多小时都打不到车，有时候她会选择加班一二个小时，等高峰期过了，再打车回家。
造成“打的难”问题，一方面是因为城市交通拥堵，不少出租车都被堵在路上。一位出租车行业内部人士表示，一塞车，运力就提高不了。以前亚运实行单双号的时候，没有出现打车难问题，因为不塞车。原来10来分钟就可以把一位客人从起点送到终点，一塞车，可能要半个小时到1个小时一趟客，运载力就低了。同时，下午3点左右，出租车司机开始交接班，交接班肯定要预留一个小时，也会减少运力。
同时，记者了解到，目前广州出租车里程利用率在70%以上。按照国家标准，里程利用率超过70%，提示应新增出租车运力。广州市出租车行业协会一位负责人表示，目前广州市场有增加出租车数量的需求。市民余先生表示，广州的士涨价之前，应先至少增加一万辆出租车，让广州人均出租车数量提到大城市平均水平。
相关信息
全国部分城市
出租车起步价
广州：市区内起步价7元。每程2元的燃油附加费
深圳：前3公里白天12.5元，晚上16.5元
北京：白天10元/3公里，夜间(23：00-4：59)11元/3公里
天津：8元起步(3公里)
武汉：起步价格3元，1公里起跳，第二公里是5元，第三公里是8元。燃油附加费5角
长沙：2公里6元，夜间(21时-次日5时)2公里内7元
上海：小型出租汽车起租价为11元，中型出租汽车起租价为16元
南京：8元/3公里，外加一元的燃油附加税
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